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                                                              復盤小鵬G3風波:當汽車遇上快速迭代

                                                              本文由:李安平 编辑 2019年07月21日 1:01 新车上市081 ℃

                                                              【杨昊 10米台亚军】

                                                              声明:新浪网独家稿件⊿,未经授权禁止转载♂。 -->

                                                              《國際金融報》記者發現〇♂,在小鵬新車的衝擊之下∵⊿,各個小鵬車友群幾乎在一瞬間變成了小鵬「維權群」♀♂♀。火上澆油的是♂﹡∵,小鵬的銷售在6月25日前都在發朋友圈⊿,聲稱G3的國家補貼將在6月25日之後最高下降近4萬元▽。不少車主非常憤慨地指出〇♂↑,小鵬汽車之前一直在催促消費者趕快下訂單π,絲毫沒有向用戶透露新車的消息♀⊙⊙,涉嫌欺騙消費者♂⊙。

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                                                              「此外♀⊙♂,2019款G3車主還能享受5年10萬公里超充五折優惠權益∴⊙?,這都是購買2020款G3車主無法享受到的?﹡⊙。」上述內部人士說♂↑〇。

                                                              7月18日♀♂↑,網絡上流傳出了小鵬汽車的「全新補償方案」♂〇〇。小鵬汽車相關人士向《國際金融報》表示□π┊,目前的方案只是小鵬汽車和車主之間溝通的一些內容┊♀,官方認定的方案尚未落地↑〇。

                                                              一位接近小鵬的人士向《國際金融報》記者透露◇,在輿論進一步發酵之後∴△♀,部分小鵬汽車的用戶曾打算集體前往小鵬汽車即將開業的體驗中心?,這直接導致了企業被迫推遲新店的開業時間〇□。

                                                              除了購買老款的消費者外?π□,小鵬汽車的一線銷售也被打了個措手不及↑▽∴。「我們先前完全沒有獲得通知♀♂⌒,幾乎是和消費者同步得到新車發售的訊息☆∵。消息一出⊿▽﹡,我們的客戶全氣炸了﹡,原本良好的銷售勢頭直接被腰斬〇☆⌒。」經過多方輾轉♂,《國際金融報》聯繫上了一位小鵬銷售人員⊿﹡,他在看到2020款G3發售的消息時也「懵了」♀△?。

                                                              與此同時↑,一位汽車電池公司的總經理向《國際金融報》表示☆,目前國內的電池成本以每年20%的速度下降﹡?♂,續航里程更是飛速提升〇∟,幾乎每年都有「革命性的變化」☆⊙,許多新車上市一年以後就落伍了⊿∵。

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                                                              讓小鵬汽車始料未及的是⊙⌒,在新車剛剛公布沒多久△∟◇,卻引來了老車主的「暴走」♂□。他們紛紛在小鵬汽車的微博下方留言表示不滿⌒?,認為「小鵬無視老用戶」∵?∟。

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                                                              同時﹡⌒,一位匿名的小鵬汽車用戶向《國際金融報》驗證了此事:「我在新G3發售的第一時間就去找了小鵬的銷售員﹡▽□,他們也傻了∟。這已經不是小鵬汽車第一次向銷售人員隱瞞了□↑,在先前小鵬公布第二款車P7之前┊↑,一線銷售也對此一無所知△☆↑。」

                                                              僅過了半年?,小鵬汽車突然發佈了小鵬G3 2020版⌒◇。NDEC最高續航從351公里增加到了520公里〇⊿〇,裝配了全新的方形三元電池♀,能量密度達到了180Wh/kg的水平△,同時新車還全面優化了底盤和剎車性能▽⊿。而在價格上♀☆﹡,2020款G3的紙面售價僅增長了1萬元至3萬元不等π。

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                                                              1新車更迭2018年12月12日♂,小鵬汽車首款產品G3車型(2019款)正式上市♂◇▽,當時共發佈三個車型△♂,續航里程為351公里和365公里∴┊。

                                                              此外∵□┊,值得注意的是π◇◇,就在小鵬汽車為之「焦頭爛額」的同時〇┊▽,另一家造車新勢力威馬汽車也宣布將推出續航將達到520公里的新款EX5↑◇。威馬汽車副總裁陸斌在微博上說了一段意味深長的話:「每次看到這些最早期用戶的笑臉∴,都會提醒自己要努力不辜負他們的信賴⌒。」

                                                              根據公開資料▽♂□,小鵬量產版G3在2018年1月的美國CES展全球首發♂♂,隨後在當年12月正式發售♂▽△。如果按照今年10月份開始交付G3 2020版計算△,小鵬G3的量產迭代為19個月△。

                                                              孫少軍認為♀□□,小鵬這是在以賣日化產品的方式賣汽車▽∴┊,沒有注意到兩者的區別♂。「牙膏、衣服可以新舊產品一起賣?,消費者根本不在乎∵∟,但是汽車不行π◇┊,新老款之間差別巨大♂。傳統汽車公司在新車上市之前⊿,都會給4S店幾個月的時間消耗老款庫存♂,不僅給新車做預熱♂,也給內部資金、供應鏈轉型爭取時間⊿┊,而小鵬在這方面顯得非常不專業⊙♂。」

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                                                              業內人士認為〇△▽,這是電動汽車高速迭代的特性所致▽?。蔚來汽車董事長李斌曾經在一次演講中指出□,傳統汽車底盤迭代要5年;造型設計要3年;電氣架構可以穩定更久的時間◇。總體上∵∵☆,傳統汽車的迭代周期是7至10年﹡?。

                                                              3賣車不是賣快消品事實上△⌒〇,小鵬汽車並非在事前沒有露出半點痕迹〇。6月上旬⌒,不少媒體在工信部的網站上發現了小鵬G3長續航版的註冊信息∟,並且提前曝光∟♂。但所有受訪的小鵬汽車消費者均表示◇◇⌒,自己完全沒有得到任何消息⊙♂。此外?,在小鵬汽車的APP上⊿◇,在有消費者詢問相關事宜時π┊,小鵬汽車官方客服的回答是:「目前還沒公布高續航版的時間▽┊,也沒有相關政策♀⌒。」

                                                              在風波爆發之後的7月12日晚間?⊿∟,何小鵬本人連續轉發了兩條相關微博並且註明♂⊿,這是「快速升級的智能汽車的痛與快▽。」

                                                              作者: 張珩日前⌒┊,小鵬汽車因為新款G3定價問題﹡□〇,引發了大量老車主的不滿﹡?♂。在持續了近一周之後↑┊,風波非但未能及時平息┊,反而愈演愈烈↑♂□。

                                                              小鵬汽車內部人士向《國際金融報》記者表示▽,2019年2月↑π,在2019款G3價格受補貼退坡影響調整后△,小鵬汽車於5月底開始推出優惠權益近2萬元的綜合優惠返利政策∵△?,並針對漲價后受到影響的所有老車主都追加了此項權益♂。因此∵,2019款G3購買者的實際成交價△,與當前G3 2020款的全國統一售價相比都較低∵。

                                                              那麼∵∵〇,事件的根源究竟出在哪兒┊?數位業內專家和接近小鵬的人士在接受本報記者採訪時﹡⌒π,均不約而同地表示∵⊿,「這樣的情況已不是小鵬一家車企的事♂,而是需要所有造車新勢力共同關注的問題∴□☆。不能把汽車產品當成快消品來賣◇。」

                                                              為了平息客戶的怒火↑♂,何小鵬在微博中還特意用黑體字加粗寫道:「從即日起▽,3年內增換購小鵬汽車任何一款車型時⊙∴,在享受擬購買新車當期所有促銷權益的基礎上♂▽,額外享受10000元的專屬補貼權益△┊┊。」

                                                              但是∵,到了智能電動汽車時代♂⊙,迭代的周期急速加快?┊。一位造車新勢力的高管向《國際金融報》表示﹡,根據他們內部的測算△◇,智能汽車的軟件迭代以天作為單位∟,硬件方面平均每30個月就會發生一次大改▽♂。

                                                              譬如∵♂□,2019款小鵬G3最初上市時♀∟⌒,綜合補貼后的全國統一售價為13.58萬至16.58萬元♂♂,相比當前G3 400的價格14.38萬至18.08萬元♀□,實際要更便宜♂,相比高配版G3 520的價格15.98萬至19.68萬元π┊,二者的價差更是明顯ππ♂。直接拿2019款車型的中高配和2020款車型的低配(15.98萬元)作比較▽△◇,會產生歧義□▽△。

                                                              由於產能提升及訂單生產原因♂,對不少在6月份和7月份下單購買小鵬汽車的消費者來說∵⊙∴,G3車還沒到手⊿〇,就直接成了「老款」□↑⊙。同時鑒於2020款G3超高的性價比⊙,老車的保值率直接「崩盤」▽。尤其是部分購買了老款G3高配版的用戶♂◇〇,如果對比新款G3的低配版本▽☆,其NEDC續航少了155公里△┊♂,價格卻高了3萬多元☆□〇。

                                                              不過∴∵,在孫少軍看來♀,小鵬汽車快速迭代雖然沒有錯▽△♂,但是在細節執行上⌒♂,號稱「中國特斯拉」的小鵬汽車卻沒有學到特斯拉的精華↑。

                                                              4快速迭代之痛值得注意的是↑∴,公開數據顯示∵,小鵬老款G3目前的訂單量約為一萬多台﹡∵,首批車主7個月前剛剛交付△。為何在如此短的時間內⊿,小鵬匆忙推出了新款G3△◇〇?

                                                              「首先⌒◇□,銷售規劃出了重大的問題﹡□。新車上市需要預熱♂⊿,這既是給老用戶一個心裏準備△〇,同時也給銷售清理老款庫存一些時間┊♂┊。但是這次小鵬什麼都沒有做﹡,沒有給消費者任何緩衝♂,也沒有給公司內部留緩衝的時間▽⌒。」汽車分析師孫少軍向《國際金融報》表示⌒。

                                                              新車上市♂,技術提升顯著⊿〇,本是一樁好事⊙∴◇,為何到最後竟鬧到不可開交∟┊△?為此⊿π♂,《國際金融報》採訪了多位小鵬汽車的相關人士和顧客☆◇∟,試圖復盤事件的前因後果〇。

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                                                              但對何小鵬的方案∵,絕大多數小鵬車主的反饋是「毫無誠意」⌒☆。很快♂⌒,一些憤怒的小鵬汽車老用戶開着小鵬G3∵⊿↑,集體前往廣州的小鵬總部和全國各地的銷售分公司討說法☆﹡♂,部分用戶要求小鵬退車、免費置換新車或者退還差價↑。

                                                              「特斯拉的策略是新款推出之後□▽,老款的定金用戶可以無條件轉購新款汽車┊♂∟,老款庫存直接通過融資租賃進行二次銷售↑﹡,這種二次銷售的能力是小鵬目前無法做到的∴♂。」孫少軍認為⌒﹡♂,更加重要的是〇〇☆,隨着電動汽車迭代的速度越來越快π,小鵬的尷尬可能成為行業的「新常態」∴,各家車企都需要為之做好準備◇。

                                                              2矛盾激化何小鵬在微博表示∵♀♂,老款小鵬G3的消費者購買時享有大量補貼﹡☆∵,直接用目前的售價進行前後對比□,對小鵬汽車來說很不公平▽﹡。

                                                              ( 郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。 )

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